사람보다 차가 우선인 횡단보도의 실태를 집중 취재하기 위해
보행자 사망사고가 잇따르는 부산 버스중앙차로제(Bus rapid transit 간선급행버스체계), BRT 구간을 사흘간 돌아봤습니다.
![JTBC 뉴스룸 - 앞뒤로 버스 '쌩쌩'...도로 한복판 폭 90cm '아찔한 인도' [사진=뉴스룸 갈무리]](https://photo.jtbc.joins.com/news/jam_photo/202104/02/f1a0660d-62b3-49f8-9610-47198a0a5bd0.jpg)
JTBC 뉴스룸 - 앞뒤로 버스 '쌩쌩'...도로 한복판 폭 90cm '아찔한 인도' [사진=뉴스룸 갈무리] 지역 최대 번화가인 서면 인근 부전시장 앞에 갔더니 눈앞으로 계속해서 아찔한 풍경이 펼쳐졌습니다.
왕복 6차로 가운데 2개는 버스만 다니는 BRT 구간이었는데
버스를 타고 내리거나 횡단보도를 건너게 하려고 도로 한복판에 인도가 생긴 곳이었습니다.
![차도 한가운데 띄엄띄엄 설치된 좁은 인도 [사진=뉴스룸 갈무리]](https://photo.jtbc.joins.com/news/jam_photo/202104/02/fb8dcba8-9784-4506-9f66-74c56d156b78.jpg)
차도 한가운데 띄엄띄엄 설치된 좁은 인도 [사진=뉴스룸 갈무리] 그런데, 사람들이 몰리면 서너명만 서도 차도로 발이 나올 만큼 폭이 좁아 보였습니다.
줄자로 직접 재어보니 가장 좁은 폭은 겨우 90cm 정도였습니다.
![기자가 직접 재어본 인도 폭 [사진=뉴스룸 갈무리]](https://photo.jtbc.joins.com/news/jam_photo/202104/02/f481e44c-8fae-44f3-8e38-e6842e329ea1.jpg)
기자가 직접 재어본 인도 폭 [사진=뉴스룸 갈무리] 시민 김경숙 씨는 차량이 사람 앞뒤로 왔다 갔다 하니까 인도인지 차도인지 분간이 안 된다며 사고가 날까 봐 등에 식은땀이 날 지경이라고 말했습니다.
택시기사 김진홍 씨도 차도 사이사이 좁디좁은 인도에 보행자들이 위태롭게 서 있으니 운전할 때마다 자칫 사람을 치지는 않을까 불안하다고 했습니다.
동래구 수안동-안락동 BRT 구간도 위험하긴 마찬가지였습니다.
실제로 이곳에선 버스가 보행자를 치는 사고가 잇따랐다고 주민들은 이야기했습니다.
부산시가 도로 한가운데 있던 폭 70cm짜리 인도와 횡단보도를 최근 급히 없애고 다른 곳으로 옮긴 이유이기도 했습니다.
4월 1일 JTBC 뉴스룸에선 이 같은 현장 상황을 있는 그대로 보도했습니다.
기사를 접한 시청자 중, 특히 부산시민들의 반응이 뜨거웠습니다.
한 시민은 "차가 중요한가 사람이 중요한가? 차 설 자리는 넓어지고 사람이 설 자리는 좁아진다"며 한탄하는 댓글을 남겼습니다.
또 다른 시민은 "차량이 양쪽으로 같이 지나가면 어지러울 텐데 연로하신 분이 넘어지시기라도 하면 차에 부딪혀 죽으란 것이다" "부산시민의 목숨을 죽음으로 내모는 이런 졸속행정을 펼친 부산시는 고발당해야 한다"고 했습니다.
![JTBC 뉴스룸 보도 이후 달린 시민 댓글 [사진=포털사이트 캡처]](https://photo.jtbc.joins.com/news/jam_photo/202104/02/bd042195-a152-4f4e-bf6f-16e9af6ada9c.jpg)
JTBC 뉴스룸 보도 이후 달린 시민 댓글 [사진=포털사이트 캡처] 아예 "저렇게 계획한 담당 공무원과 결재한 책임공무원을 일주일만 저기에 세워놔라"는 비판의 목소리까지 나왔습니다.
![JTBC 뉴스룸 보도 이후 달린 시민 댓글 [사진=포털사이트 캡처]](https://photo.jtbc.joins.com/news/jam_photo/202104/02/638333fc-09d3-4845-ac54-175c51fee16f.jpg)
JTBC 뉴스룸 보도 이후 달린 시민 댓글 [사진=포털사이트 캡처] 취재진은 부산경찰청에 BRT 구간에서 발생한 보행자 사고 현황을 물었습니다.
그랬더니 2018년에 3명, 2019년 4명, 2020년 2명 등 최근 3년에만 9명이 차에 치여 숨진 사실을 확인할 수 있었습니다.
담당 경찰은 도로 한가운데 띄엄띄엄, 짧게 설치된 인도와 횡단보도가 무단 횡단을 유발한 것으로 본다고 분석했습니다.
원래 도로라면 건너갈 엄두를 못 내는데 인도와 횡단보도가 좁아지다 보니까 메뚜기식 횡단이 이어진다는 겁니다.
부산시는 열악한 지역 도로 사정상 인도 폭을 넓히긴 쉽지 않다고 설명했습니다.
폭을 넓히려면 지하상가로 이어지는 출입구나 상가와 맞닿은 인도 등 기존 시설물을 밀어버리고 도로 전체를 넓혀야 하는데 현실적으로 그건 불가능하다고 했습니다.
다만, 무단횡단 차단기 설치나 녹색 신호등 점멸 시간뿐 아니라 적색 신호등 점멸 시간 표시 등 다양한 방법으로 보행 안전시스템을 보완해 나가겠다고 밝혔습니다.