[앵커]
2년 전 할머니가 몰던 차량 사고로 12살 이도현 군이 숨진 '강릉 급발진 의심 사고', 유가족이 사고 원인을 밝히기 위해서 당시 상황을 재현하는 실험을 재차 진행했습니다.
어떤 결과가 나왔는지 조승현 기자가 취재했습니다.
[기자]
티볼리에어 모델 승용차가 스티로폼 모형을 향해 달립니다.
모형이 가까워지자, 경고음이 울리고 계기판엔 경고등이 들어옵니다.
부딪히기 직전 자동으로 제동이 걸립니다.
이 차에 장착된 자동 긴급제동장치 덕입니다.
[김상권/재연 차량 운전자 : 브레이크 페달을 밟지 않거나 액셀 페달을 유지하고 있거나 하면 차가 알아서 브레이크를 AEBS(자동 긴급제동장치) 작동하면서 멈춘다.]
강릉 급발진 의심 사고로 숨진 도현이네 차량에도 이 장치가 달려 있었습니다.
하지만 당시 작동하지 않았습니다.
사고 영상을 보면 '윙'하는 굉음이 났고, 5초 뒤 추돌 위험 경고음만 7번 울렸습니다.
오늘(27일) 상황과는 완전히 달랐습니다.
가속 페달을 밟든 안 밟든, 기어를 어디에 놓든 충돌 직전 제동이 걸린 겁니다.
오늘 재연 시험은 총 세 번 이뤄졌습니다.
이 세 번의 실험에서 모두 자동 긴급제동장치는 정상 작동했습니다.
결국 사고 차량에 뭔가 결함이 있었다는 게 가족 주장입니다.
[하종선/고 이도현 군 가족 변호인 : AEB가 작동해서 모닝 차 앞에서 섰었으면 그 이후에 더 계속 차량이 진행했을 리도 만무하고…]
도현이 가족은 지난달 사고 도로에서 1차 재연 실험을 했습니다.
도현이 할머니 과실로 보인다는 국과수 분석대로 가속 페달을 끝까지 밟아 봤습니다.
실험 결과 사고 당시보다 속도가 훨씬 높게 나왔습니다.
최고 속도에는 더 빨리 도달했습니다.
유족은 도현이 할머니가 브레이크를 밟고 있었기 때문이라고 봤습니다.
이 두 번의 재연시험, 준비와 비용 모두 도현이 가족이 부담했습니다.
[이상훈/고 이도현 군 아버지 : 결함 원인에 대한 입증 책임이 제조사가 아닌 소비자에게 있기 때문에 이렇게까지 할 수밖에 없었던…]
어렵게 제조사에 입증 책임을 물리는 법 개정안을 만들었지만, 곧 폐기될 운명입니다.
도현이 가족은 다시 한번 5만 명 국민 동의를 받을 생각입니다.